Đánh giá chi tiết Hyundai i20 active phiên bản 2016
Chiếc xe nhận được sự đánh giá cao về thiết kế trang bị tiện nghi và khả năng vận hành vượt trội thể hiện qua doanh số gần 13.000 chiếc bao gồm bản Hatchback và Active bán ra ngay trong tháng ra mắt xếp thứ 5 toàn thị trường Ấn Độ.
Đánh giá chi tiết Hyundai i20 active phiên bản 2016
Được ra đời tại trung tâm thiết kế Russelsheim, nước Đức. i20 Active mang trên mình những đường nét thiết kế mang đậm chất châu Âu.
Về ngoại hình, i20 Active thực sự là bước tiến lớn so với xe Hyundai i20 "nguyên bản" cũng như i10 khá thông dụng tại Việt Nam. Và cũng tương tự như mọi mẫu xe Hàn Quốc khác luôn có ngoại hình như một lợi thế, i20 Active cũng không ngoại lệ. Bên cạnh thiết kế trang nhã (hơi giống với SantaFe thế hệ mới), chiếc xe với đèn pha thấu kính và thiết kế hiện đại, đèn sương mù tích hợp sẵn... chắc chắn sẽ thu hút ánh nhìn cũng như thị hiếu của người dùng trẻ tuổi.
Khi đặt cạnh các dòng xe hatchback cỡ nhỏ, không khó để chúng ta nhận ra lợi thế tiện dụng của phiên bản i20 Active với giá nóc, cốp sau rộng và cao hơn (phù hợp hơn cho những chuyến hành trình xa hay các cuộc thi đấu thể thao, dã ngoại cuối tuần).
Hyundai i20 Active là chiếc Crossover thể thao đa dụng mang phong cách năng động, được thiết kế theo triết lý Điêu khắc dòng chảy 2.0 của Hyundai. Triết lí điêu khắc dòng chảy 2.0 được thể hiện rõ nét ở dáng vẻ mạnh mẽ và thể thao cùng với sự tinh tế, tỷ lệ cân đối cùng những đường nét hết sức cá tính.
Về mặt kĩ thuật, gầm i20 Active được Hyundai nâng cao hơn phiên bản i20 thường để đạt tới mức khoảng sáng 190mm. Với điều kiện giao thông mà người lái liên tục phải đối mặt với ổ gà, ổ voi, đường lún và ngập nước như tại Việt Nam, việc "nâng gầm" một chiếc hatchback dường như là công thức lý tưởng cho một chiếc xe di chuyển hàng ngày. Ngoài ra, i20 Active cũng có kích thước trục cơ sở 2.570mm, chiều dài tổng thể 3.995mm, rộng 1.760mm và cao 1.555mm (tính cả thanh giá nóc). Đây là mức nhỏ hơn chút ít so với 4.241 x 1.765 x 1.658mm của EcoSport.
Tuy nhiên kết cấu của xe Hyundai tạo ra không gian nội thất khá thoáng đãng và có phần ít gò bó hơn so với đối thủ. Thêm vào đó, với cách tư duy phổ biến gầm xe càng cao càng tốt của người tiêu dùng như hiện nay, rõ ràng mọi milimet tăng cường đều đáng hoan nghên. Đánh vào thị hiếu này là một điều đúng đắn với bất kì nhà sản xuất nào. Xe trang bị la-zang 16 inch 5 chấu kép hình chữ U, bộ cản trước sau hầm hố kết hợp cùng đèn sương mù lớn, cụm đèn Projector 2 chế độ, đèn LED ban ngày DRL (Daytime Running Light), đèn định vị và cả đèn chiếu góc tự động khi xe vào cua.
Vô lăng thiết kế hiện đại của Hyundai i20
Bên trong cabin xe, sự tương phản giữa màu sắc tạo nên sự kích thích hứng khởi về mặt thị giác cho người lái với tông đen kết hợp màu cam. i20 Active mang đến cho người ngồi trong một không gian rộng rãi với hàng ghế sau đủ cho 3 người lớn ngồi thỏa mái. Bên cạnh đó hàng ghế sau của xe có thể gập lại theo tỉ lệ 60:40 giúp tăng không gian chở đồ trong những chuyến hành hành trình dài ngày của cả gia đình trẻ.
Các trang bị tiện nghi trên xe bao gồm: Hệ thống giải trí hỗ trợ Radio/CD/Mp3/AUX/Bluetooth cùng 8 loa chất lượng cao và bộ nhớ trong 1GB. chìa khóa thông minh Smartkey, khởi động nút bấm Start/Stop Engine, camera lùi trên gương (tích hợp chống chói tự động), xi-nhan tích hợp cùng gương gập điện. Hệ thống điều hoà tự động với khả năng làm mát nhanh và sâu...
Hệ thống treo phía sau (thanh xoắn với lò xo) hiển nhiên là nơi sẽ chịu tải khá nhiều trên thiết kế xe mới. Hyundai đã sử dụng dầu giảm xóc có mật độ lớn hơn, bổ sung van kiểm soát gia tốc thấp đồng thời nâng chiều cao thụt giúp tăng khoảng sáng gầm và hành trình giảm xóc. Trong khi đó, giảm xóc trước của xe được giữ nguyên về kết cấu so với bản hatchback (thụt kết hợp với lò xo McPherson), chỉ thay đổi chút ít về chiều cao. Dĩ nhiên, để duy trì độ ổn định thân xe bất chấp mức tăng 20mm của khoảng sáng gầm, Hyundai đã tiến hành tinh chỉnh lại hệ thống treo nhằm đảm bảo i20 Active có cảm giác lái ổn định như với i20 hatchback thông thường.
Tại thị trường Việt Nam, i20 Active sẽ chỉ có một phiên bản động cơ là máy xăng 1.4L (chưa có máy dầu 1.4L như tại một số quốc gia khác trong khu vực) với công suất ~100 mã lực tại tua máy 6.000 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 133 Nm tại tua máy 3.500 vòng/phút. Đáng chú ý, Hyundai tuyên bố tỉ số truyền hộp số của động cơ trên i20 Active được thay đổi nhằm cải thiện khả năng tải cũng như tăng tốc so với phiên bản hatchback thông thường không chỉ là lý thuyết. Ngay khi đạp ga chiếc xe, bạn có thể có thể cảm nhận khá rõ nét đặc điểm này.
Dù nghe có vẻ khá nhỏ về dung tích, chiếc xe lại khá bốc và tăng tốc tốt trong khoảng 0-50km/giờ (tốc độ trung bình cho đô thị) ngay cả khi tải đủ 5 người lớn – hệ quả của những tinh chỉnh tối ưu cho mô men xoắn ở ngưỡng tua máy tầm trung mà Hyundai đã thực hiện. Theo công bố, khi so với phiên bản hatchback thường, i20 Active có thời gian tăng tốc 0-50km/giờ và 50-80km/giờ tốt hơn khoảng 6% (theo Hyundai công bố đối với xe máy xăng). Đáng chú ý, i20 Active sử dụng phanh đĩa ở cả bốn bánh (có ABS) - một đặc điểm hẳn rất được những người yêu xe tán thưởng.
Ở ngưỡng 80km/giờ, việc vượt xe khác trên đường trường bắt đầu có độ ì nhất định nhưng không đến mức gây khó chịu. Sự kết hợp giữa khung gầm, trọng lượng thay đổi cùng với tỉ số truyền tối ưu giúp cho chiếc i20 Active – dù đồ sộ hơn và có trọng tâm cao hơn – vẫn đem tới cảm giác lái khá tốt. Xe cũng cứng cáp và ổn định hơn ở tốc độ cao (80-100km/giờ) so với các dòng xe phổ thông "đồng hương" khác. Nói cách khác, nếu như bạn thực sự cảm nhận mình đang cầm lái một chiếc “gầm cao” khi ngồi sau vô lăng Ford EcoSport, việc điều khiển i20 Active rất giống với một chiếc hatchback thông thường về độ nhanh nhạy cũng như mức ổn định thân xe khi vào cua gấp trên đường đèo núi. Như thế, có lẽ không ngoa khi nhận định rằng với những người dùng yêu thích việc cầm lái, i20 Active thực sự tiềm năng thuyết phục được về tiêu chí này - điều hiếm thấy trên một mẫu xe Hàn Quốc.
Vận hành Hyundai i20
Như thế, i20 Active sẽ là mẫu xe dành cho ai? Có lẽ đúng như tên gọi Active của mình, đây sẽ là chiếc xe phù hợp với nhóm người dùng trẻ, năng động muốn sự linh hoạt cao độ trong cuộc sống hàng ngày mà không phải chùn bước trước đường xấu, vỉa hè lồi lõm hay ngập nhẹ do cơn giông thoáng qua. Dù thế, nếu đặt cạnh EcoSport mang hơi hướng "offroad" đô thị, i20 Active rõ ràng có cách tiếp cận thị trường phần nào khác biệt và đúng với tên gọi Sport Styled Vehicle (xe mang kiểu dáng thể thao).
Thay vào đó, mẫu xe này hướng tới sự tiện dụng cho nhu cầu vận hành hàng ngày nhiều hơn (gầm cao, tiết kiệm nhiên liệu và mức giá "ngon,bổ,rẻ") đồng thời thiên về tính linh hoạt trong cảm giác lái và tiện nghi cho người dùng trẻ tuổi (camera lùi trên gương, hệ thống giải trí 8 loa với Bluetooth, 6 túi khí...). Bản thân trong chiến lược sản phẩm của Huyndai, i20 Active cũng là mẫu xe "lên đời" lý tưởng cho những chủ xe cỡ nhỏ (ví dụ như i10). Sau một thời gian sử dụng chiếc hatchback nhỏ nhăn của mình, hẳn không ít sẽ muốn thử cảm giác của một chiếc gầm cao trong tầm tiền cho phép. Khi ấy, Hyundai i20 Active hiển nhiên là lựa chọn mà họ sẽ cân nhắc đầu tiên.
>> Xem thêm: Mua xe Hyundai i10 cũ, những sai lầm cần tránh
10 điều cần biết trước khi mua xe ôtô Hyundai i20
Thông tin về đại lý, các chế độ bảo hành, thanh toán là những điều thường sễ bị bỏ qua khi mua xe.
10 điều cần biết trước khi mua xe ôtô Hyundai i20
Trước khi bước chân vào đại lý, hãy chắc chắn đã nắm bắt đầy đủ thông tin nếu như không muốn trở thành những chú "gà" trong mắt nhân viên bán xe. Chúng tôi xin đưa ra 10 điều cần biết trước khi quyết định mua xe.
Trước khi đến đại lý hoặc nhấc điện thoại lên hỏi giá, hãy tham khảo mức giá đề xuất trên website của mỗi hãng xe, mức giá này có thể chưa bao gồm một số loại phí hoặc thuế hỗ trợ khác. Đây cũng là mức giá nên chi trả trước khi thêm các options hoặc nâng cấp.
Hãy để ý để phiên bản sản xuất ở năm nào, vì giữa các phiên bản có thể có sự khác nhau ở thiết kế hoặc công nghệ, option. Hãng có thể thay đổi giá bán hoặc không khi ra một phiên bản mới, do đó nắm rõ phiên bản sản xuất, khách hàng sẽ không phải bỏ tiền để mua một mẫu xe đã cũ. Ngoài ra, với phiên bản cũ, khách hàng có thể thương lượng để có mức hạ giá phù hợp.
Kiểm tra trên webiste để biết hãng có chương trình ưu đãi nào cho mẫu xe đang quan tâm hay không, như hỗ trợ thủ tục đăng ký, tặng hiện vật, kèm chương trình may mắn...hoặc chương trình giảm giá. Nếu không biết các thông tin, nhân viên bán xe hoàn toàn có thể "ém" đi mà không báo cho khách hàng nhằm trục lợi.
Tài chính đóng vai trò lớn nhất trong quyết định mua xe. Kiểm tra tài chính xem giá xe có nếu phù hợp mức chi trả hay không? Mức tài chính, tín dụng cá nhân đặc biệt quan trọng để xem xét các kiểu chi trả như trả ngay hay trả góp.
Tỷ lệ thanh toán là nơi có rất nhiều con số mà nếu không tỉnh táo, đại lý bán xe có thể khiến khách hàng rơi vào ma trận mà đi theo định hướng của người bán. Nắm rõ các tỷ lệ để biết được cách chi trả nào tiết kiệm nhất.
Chi phí bảo hiểm cũng là một khoản lớn để "nuôi" xe. Nếu đang phân vân giữa một vài mẫu xe, hãy tham khảo công ty bảo hiểm về mức phí cho mỗi chiếc xe. Ví dụ với Honda Civic mà chủ nhân còn trẻ sẽ có rủi ro cao hơn một chiếc Mazda MX-5 tài xế trung tuổi, do đó mức phí bảo hiểm cho Civic sẽ cao hơn. Ngoài ra nên thảm khảo nhiều công ty bảo hiểm để có được mức mua bảo hiểm tiết kiệm nhất.
Nếu không có nhu cầu sử dụng nhiều xe, nên bán chiếc xe cũ để có khoản tiền chi trả lần đầu khi mua xe. Với kiểu trả tiền góp, nên trả trên mức 20% cho lần đầu tiên để tránh những chi phí vượt trội cho mức chi trả hàng tháng sau này.
Hãy tìm kiếm thông tin về đại lý thông qua internet hoặc bạn bè để biết về độ tin cậy cũng như chất lượng dịch vụ. Đại lý chất lượng dịch vụ thấp có thể có giá bán rẻ hơn nhưng đó không phải là một lợi thế lâu dài.
Cách tốt nhất là hỏi những người đã từng sử dụng, tìm kiếm trên các diễn đàn về xe. Ở đó, những người sở hữu mẫu xe khách hàng đang muốn mua sẽ có những chia sẻ, kinh nghiệm phù hợp.
Điều này rất quan trọng nếu không tìm hiểu kỹ. Các đại lý có thể đưa ra nhiều chế độ bảo hành theo kiểu lập lờ để khách hàng hiểu nhầm, hạn chế mức chi phí bảo hành cho đại lý. Do đó cần nắm rõ điều kiện, tiêu chuẩn của các chế độ bảo hành để chi trả phù hợp.
>> Xem thêm: Mua bán Hyundai i20
Những lưu ý bảo vệ ngoại thất ô tô
Các thiết bị ngoại thất có ảnh hưởng trực tiếp đến giá trị của xe, nó quyết định tính thẩm mỹ của xe.
Những lưu ý bảo vệ ngoại thất ô tô
Sau đây chúng tôi đưa ra những lời khuyên và những khuyến cáo cần thiết để bảo vệ bộ phận ngoại thất cho xế yêu.
Lốp xe và la-zăng
Độ bền của lốp bị ảnh hưởng trực tiếp bởi bề mặt địa hình mà xe vận hành. Với tình hình giao thông của Việt Nam hiện nay, xe phải đối mặt với những cú xóc mạnh, lốp bị rách hoặc nổ do chịu áp lực lớn. Những cú va chạm mạnh ở bánh xe còn có thể làm méo la-zăng.
Lời khuyên của chuyên gia: Cứ sau khoảng 10.000km thì lốp xe cần được đảo một lần, đồng thời tiến hành kiểm tra và cân bằng động. Tùy điều kiện sử dụng và bảo quản sẽ quyết định độ bền của lốp.
Nếu xe sử dụng khoảng 20.000 – 25.000km/năm (khoảng 40 – 50km/ngày), hoa lốp thường sẽ bị mòn trước khi lớp cao su bị thoái hóa và ngược lại nếu xe rất ít sử dụng (dưới 10.000km/năm) thì hoa lốp có thể vẫn còn cao nhưng chất cao su đã bị thoái hóa.
Bóng đèn chiếu sáng
Đèn được ví như một bộ trang sức quý báu để tôn lên vẻ đẹp của xe. Đặc biệt trong thời đại này, đèn chiếu sáng trên ô tô ngày càng đa dạng và được chủ xe lựa chọn một cách kỹ lưỡng sao cho xe của mình lung linh nhất có thể. Nhưng không phải ai cũng biết cách sử dụng và bảo quản đèn.Tuổi thọ của đèn halogen khoảng 450 – 1.000 giờ chiếu sáng ở điều kiện di chuyển bình thường .Các đèn khác như xenon, HID có tuổi thọ có thể gấp đôi so với đèn halogen và đèn LED thì còn có tuổi thọ cao hơn nữa. Độ bền của đèn cũng phụ thuộc vào địa hình mà xe chạy. Nếu bị xóc mạnh hay có sự cố va chạm thì bóng có thể hỏng nhanh hơn, thậm chí có thể hỏng bất ngờ
Lời khuyên của chuyên gia: Cháy bóng bên lái sẽ nguy hiểm hơn bên phụ do xe đối diện khó quan sát thấy bạn hơn, nên nếu bóng bên lái bị cháy thì tốt nhất là hãy chuyển bóng còn lại sang nếu không có bóng dự phòng hoặc chưa thể thay thế.
Hãy thật cẩn thận khi di chuyển trong đêm, ngay cả khi xe của bạn có hệ thống chiếu sáng cực tốt, đặc biệt là tại những nơi khuất tầm nhìn.
Bóng đèn phanh
Trên đường phố đông đúc việc va chạm xe rất khó tránh xảy ra, nhưng bạn có thể hạn chế khi nhận được tín hiệu của bóng đèn phanh của xe phía trước.Bóng đèn phanh có vai trò quyết định đến sự an toàn của bạn.Hiện nay, phần lớn các loại xe vẫn sử dụng bóng đèn dây tóc làm đèn phanh, ngoại trừ một số dòng xe cao cấp có sử dụng đèn LED.
Lời khuyên của chuyên gia: Khi ngồi trong xe và di chuyển trên đường, lái xe rất khó phát hiện đèn phanh của mình còn làm việc tốt hay không, trừ khi có hệ thống cảnh báo sự cố trên bảng đồng hồ. Chính vì vậy, thỉnh thoảng bạn có thể tự phát hiện bằng cách lùi gần sát một bức tường (khoảng 50cm) và đạp phanh rồi quan sát qua gương chiếu hậu. Đạp chân phanh trong bóng tối cũng có thể giúp bạn phát hiện ra, hoặc tốt nhất là nhờ ai đó quan sát khi bạn đạp phanh.
Cơ cấu gạt mưa
Trong mùa mưa sắp tới thì chiếc gạt mưa lại trở thành bộ phận vất vả nhất, nó phải đối mặt trực tiếp với khí hậu khắc nghiệt.Nếu xe thường xuyên bị phơi dưới trời nắng gắt, lưỡi gạt mưa có thể bị hỏng và giảm/mất chức năng chỉ sau khoảng 2 năm sử dụng. Dấu hiệu dễ thấy khi gạt mưa hỏng là nước không được gạt sạch, gạt bị vấp, phát tiếng kêu trong quá trình di chuyển trên kính lái.
Lời khuyên của chuyên gia: Không nên cố gắng bật gạt mưa khi kính bị khô. Trong điều kiện đó, giữa lưỡi gạt mưa và kính lái sẽ có ma sát lớn, không chỉ làm khó cho mô-tơ và cơ cấu cần gạt, mà còn gia tăng nguy cơ làm trầy xước kính lái.
Zoăng kính lái và kính cửa sổ
Khí hậu nhiệt đới nóng ẩm như miền Bắc nước ta cũng là kẻ thù số một khiến các chi tiết cao su ngoại thất xe bị thoái hóa rất nhanh, bị chai cứng, nứt gẫy, gây ra tiếng kêu do kính cửa không còn được khít chặt, đồng thời zoăng hỏng cũng giảm khả năng chống ồn, làm cho ca-bin xe càng trở nên ồn hơn.
Lời khuyên của chuyên gia: Khi kính cửa sổ đã bị bụi bẩn bám nhiều, cần hết sức hạn chế lên/xuống kính. Ngay cả khi zoăng cửa sổ vẫn còn mới, bụi hay bùn bẩn bám nhiều sẽ không thể được gạt hết sẽ chui vào bên trong, làm kính cửa sổ bị trầy xước, kẹt, hoặc chất bẩn làm cho zoăng cao su nhanh bị thoái hóa.
Sơn bóng vỏ xe
Sự xuống cấp của lớp sơn bóng vỏ xe hoàn toàn là do tác động chủ quan của con người, ngay cả khi không bị va quệt. Khi chiếc xe mới xuất xưởng, nước sơn bóng loáng như gương, nhưng chỉ sau khoảng một năm sử dụng, lớp sơn bóng của nhiều chiếc xe đã có thể bị hàng triệu vết xước li ti làm hỏng. Nguyên nhân của việc này là do quá trình rửa xe không đúng kỹ thuật hoặc dùng khăn lau xe khi vỏ xe nhiều bụi bẩn. Khi đó, cát bẩn sẽ bám vào chiếc khăn và chà xát vào vỏ xe, làm xước sơn bóng.
Bảo vệ ngoại thất
Lời khuyên của chuyên gia: Không nên dùng khăn lau xe khi vỏ xe bám bụi bẩn, mà chỉ lau sau khi rửa sạch với mục đích là lau khô nước. Khi rửa xe, phải dùng súng phụt nước áp suất cao phụt kỹ chất bẩn bám trên vỏ xe trước khi rửa lại bằng hóa chất chuyên dùng. Các khu vực vỏ xe bẩn hơn (như nẹp hông, các chắn bùn, cản trước và sau…) cần được rửa riêng.
Đăng tin mua bán xe ôtô Huyndai i20 nhanh chóng, được giá ở đâu?
Tham khảo đầy đủ các Giá Xe Hyundai từ cộng đồng mua bán chuyên nghiệp tại Muabannhanh.com. Tìm hiểu, cập nhật giá xe ôtô Hyundai i20 tại đây: Xe Hyundai i20
Nguồn: http://muabannhanhoto.com/mua-oto-moi-kinh-nghiem-mua-xe-hyundai-i20-can-nam/44389